1.铅酸储能电池

因为铅酸电池拥有高的开路电压、低廉的成本、使用可靠、大电流放电性能良好、原材料丰富及铅回收率高等优势，所以铅酸电池被广泛地用于电动车上。当前，纯电动汽车所使用的电池以铅酸为主。目前，铅酸电池存在着环境污染、质能、容积能偏低等问题。克利奥索斯、德国阳光、美国阿里亚斯、美国 BPC、瑞典 OPTLMA等企业，都在致力于汽车用铅酸蓄电池的研发，并在技术上有了长足的进步。

2、镍氢能源

镍氢电池具有抗过充电、过放电、安全性好、能量高、功率大等特点，是一种技术比较成熟的锂离子电池。但其存在材料"活性"强、易逸出，对封装工艺要求苛刻等问题，且在高温环境下，其充放电效率低下，副反应多，续航能力差，亟待改善。然而，Ni-H2电极在较高温度下的稳定性是制约其应用的主要因素。Ni-H2充电池由于其在较高温度下的充放电能力而被广泛应用于电动汽车。

3、锂离子蓄电池，锂离子蓄电池

镍氢电池具有抗过充电、过放电、安全性好、能量高、功率大等特点，是一种技术比较成熟的锂离子电池。但其存在材料"活性"强、易逸出，对封装工艺要求苛刻等问题，且在高温环境下，其充放电效率低下，副反应多，续航能力差，亟待改善。然而，Ni-H2电极在较高温度下的稳定性是制约其应用的主要因素。Ni-H2充电池由于其在较高温度下的充放电能力而被广泛应用于电动汽车。

3、锂离子蓄电池，锂离子蓄电池

锂离子电池因具有比能量高、自放电率低、循环稳定性好、无记忆效应、环境友好等优点而受到广泛关注。当前，锂离子电池主要包括：钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂，以及比较少见的磷酸铁锰等。

(1)锂钴氧化物

锂钴氧化物是最早商品化的锂离子电池，其比能、稳定性、高、低温下的充放电能力均较高。但其弊端是安全性能较低、成本较高、对环境有一定的污染。锂钴氧化物是当前市场上最主流的一种小容量动力锂离子电池。

(2)锂锰氧化物

锰酸锂有很好的应用前景，它有很好的应用前景和发展前景。但其存在的主要问题是，其比值偏低，循环稳定性和高温稳定性不佳。而现在，世界上最大的几家车企，所推出的锂硫电池，都是以锂硫电池为主。日本丰田、日产、本田、三菱等公司正在开发用于电动车的锂锰氧化物。美国的福特、法国的雷诺公司，都在长时间的试验着锂锰氧化物的动力电池。近年来，我国由北大新能源材料和技术实验室和中国中信集团联合固利公司共同开展了一系列具有自主知识产权的锂离子二次电池的研发工作，并在其核心原料MnO2的制备和动力电池技术的研发上获得了重大突破。

(3)动力电池用磷酸铁锂

目前，磷酸铁锂正逐步成为动力电池领域的一个热门课题。它的特点是安全、良好的循环性、绿色、廉价。但存在着较小的电压平台、较小的振实密度、较小的放电速率、较低的温度放电等问题。因此，其应用受到了极大的限制。最近几年，该材料在低温、高功率密度等领域都有了重大突破。日本三井公司制造的一种磷酸铁锂，其充电速率可达20℃，充电速率为3℃，充电500次后仍能保持90%的容量。

4、其它新原料

现在，燃料电池也被用于电动车电池，与内燃机的区别在于，燃料电池没有将化学能变成热能，没有将化学能变成有用功，也没有与一般蓄电池的充放电、电能与化学能相互转化的过程，而是将燃料的化学能直接变成电能，因此，燃料的化学能可以直接变成电能，因此，燃料的热损小，能量转换效率高。与内燃机相比，它高50%~100%，与普通蓄电池相比，它高100%~200%。氢气燃料电池在运行的过程中，利用的是氢和氧的化学反应，将其直接转化为电能，它的排放仅有水，因此它的排放是零污染。在碳氢化合物燃料电池的运行过程中，除了排出水之外，它的排放还会产生CO2和极少量的 CO、 HC、 NOX等有害气体，它的排放是超低污染。通常情况下，都是将燃料电池与超级电容结合在一起，以解决其在高温下工作的问题。由于两者之间存在着互补关系，因此，两者是一种比较理想的混合方式，也是今后 HEV发展的一个趋势。