1.电压：普通锂电池的工作电压为3.7-3.85 V，无论电池的容量有多大，工作电压都是如此，而电动车的工作电压则达到了数百 V。

2.电流：在大电流下，需要较高的电池组温度，极易发生电池组熔接等原电池组；

3.安全：目前的圆筒式电池都很小，单个的能量也很少，一次爆炸不会造成车辆和人员的死亡，但如果是一次爆炸，那就和一次爆炸差不多了。

4.可生产性：如果是一节电池，需要对每一道工序的机械和装备进行重新设计，而目前的大部分机械和装备都无法满足需求。

5.寿命：含有小部分缺陷的大极脚，在经过一段时间的充电和放电后，会发生剧烈的退化，从而使电池的寿命迅速缩短。

6.费用：如果把它比作一块巨大的电池，那么每一道工序的合格率都会很低，这不仅仅是因为它的制作困难，更重要的是，稍有不慎，它就会被丢弃。

7.技术方面，无论是在设计方面，还是在试验方面，使用的方式和方法都发生了变化，无法进行有效的试验，无法进行有效的试验，无法对已有的标准进行检验，无法满足各国的安全要求。

8.灵活性：特斯拉使用的是一种圆筒形的18650型电池，这是一种被广泛应用在各种主要的电动车和其它动力装置中的一种，可以自由的搭配。