随着国家对新能源汽车补贴的持续下降，行业公司降低制造成本的需求进一步增强，同时优质产品参与国内市场竞争的趋势将越来越明显。随着国外品牌锂离子电池逐步引入中国进行pack  group销售，可以预计，未来两年，锂离子电池的价格将较现有价格进一步大幅下降。对于已经非常困难的国内动力锂电池公司来说，无疑是雪上加霜。

　　2020年新能源汽车补贴正式下降，日原材料成本上升国内动力锂电池公司和日韩动力锂电池公司即将回归同一起跑线，甚至日韩动力锂电池公司可能成立全资公司。可以想象，CATL、比亚迪等国内动力锂电池企业正面临着前所未有的压力。

　　随着欧， 美， 日， 韩车企基于政策要求(中国市场)开始增加电动汽车产量，全球对动力锂电池的需求快速上升，加上中国电池相关政策的变化，日韩电池一旦被拒之门外，就可以重返中国市场，全球动力锂电池行业格局正在发生变化。在中与韩政治关系缓和、中国新能源汽车补贴下降的影响下，三星SDI、LG  Chem、SKIN-NOVATION(以下简称“SKI”)等韩，三大电池公司逐步重启在华业务。此前日，有媒体报道，三星国投位于西安的三星焕新动力锂电池二期项目于11月29日在日再次重生。项目建成后，将形成5条60Ah锂离子动力锂电池生产线，年产6000万片，预计新增销售收入120亿元。随着政策放缓，韩电池企业在中国面临新的机遇。

　　众所周知，电池的成本几乎占到了电动汽车成本的一半。取消电池进口税后，将降低电池和电池组的购买成本，从而降低电动汽车的总成本。

　　那么，问题来了，取消电芯进口税后，对电动车市场会有什么影响？电动车价格会降低吗？

　　目前我国电动汽车享受的政策福利包括：国家补贴、地方补贴、免征购置税、免征车船使用税。一些城市还享受新能源牌照、不限购、不限福利。

　　接下来，从以上指标，我们将逐步分析取消电芯进口税是否会导致电动汽车降价。

　　首先，电动汽车要想获得国家补贴和地方补贴，需要先进入电池目录。目前进入电池目录的品牌主要是国产电池品牌。未进入电池目录的外资电池品牌不能享受国家补贴和地方补贴。因此，目前国内在售的电动车大部分使用国产电池，如CATL、比亚迪， 国轩， 力神等。在这种情况下，取消进口电池的关税不会降低这种电动汽车的成本。所以不会降价。

　　目前少数电动汽车为整车进口模式，进口税已按整车缴纳。电池关税能否降低进口电动汽车的价格还有待观察。目前没有降价的消息。

　　从长远来看，降价是肯定的。

　　近两年，在电池目录的护翼下，国产电池品牌发展迅速，尤其是像CATL这样的独角兽公司。然而，中国汽车产业正在进一步开放，股比放开就是一个典型的信号。预计未来国外电池品牌进入电池目录将是大概率事件。取消电池单元的进口税也可以被视为一个信号。

　　当国外电池品牌进入，竞争会更加激烈。竞争带来的优势是：电池成本将在竞争中持续下降，电池技术将在竞争中进一步提升。到那时，电动汽车的价格自然会下降。

　　因此，从长期来看，电动汽车的价格下降和技术升级是可以预期的，但短期内，电池单体的进口关税将被取消，对电动汽车的价格影响不大。